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20251111

“有些地ฅ ฅ区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。ʕ·͡ˑ·ཻʔ但与成渝不同的是，西北地域辽阔，•ᴥ•西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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“有些地区出现了多· ᴥ &#;,&#;,&#;·个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两งง คค个枢纽生态位截然不同。”

阿拉木图人口近20ʚ ɞ0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆ʚʕ·͡ˑ·ཻʔ ɞ人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路· ᴥ ·经济带上重要的交通枢纽、ง ง商贸物流和文化科教中心，打造,。,。,。丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带ฅ ฅ一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸· ᴥ ·阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一路”核心枢纽。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的''''ᕱ ᕱ''单跑道机场ʕ·͡ˑ·ཻʔ之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量•ᴗ•不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,。,。,。，换个角度，差距就是ʚ ɞ上升的空间。